標(biāo)準(zhǔn)1一5檔車速范圍

一擋：允許駕駛的范圍是0-20km/h，換二擋時(shí)速度為15-20km/h；
二擋：允許行使的范圍是10-30km/h，換三擋時(shí)速度為25至30km/h；
三擋：允許駕駛的范圍是20-40km/h，換四擋時(shí)速度為35至40km/h；
四擋：允許駕駛的范圍是30-40km/h，換五擋時(shí)速度為45-50km/h。
五擋：對(duì)應(yīng)的速度為60-100km/h，或者是最高時(shí)速。
　　原則上，每個(gè)擋位的最低車速就是當(dāng)前擋位怠速運(yùn)行時(shí)的速度，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的動(dòng)力是要經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳導(dǎo)至驅(qū)動(dòng)輪上的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快，車速也就會(huì)越快；如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢，自然車速也會(huì)越慢。
 

　　手動(dòng)擋汽車注意事項(xiàng)：
　　開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。
　　不能長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)。一些駕駛員在開車中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對(duì)車輛的控制，但實(shí)際上，這種做法對(duì)離合片損害極大。尤其是當(dāng)車輛跑高速時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)會(huì)讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會(huì)導(dǎo)致離合器過(guò)早損壞。一擋起步對(duì)任何車型來(lái)說(shuō)都是有益無(wú)害的。
　　自動(dòng)擋車型雖然不存在踩離合換擋的問(wèn)題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來(lái)時(shí)，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。
　　過(guò)溝過(guò)坎要謹(jǐn)慎。平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過(guò)去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對(duì)減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。
不要頻繁操作組合開關(guān)。頻繁開關(guān)卻增加了組合開關(guān)損壞的幾率。因?yàn)楫?dāng)開關(guān)接通的一剎那，通過(guò)開關(guān)觸點(diǎn)的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態(tài)下打火，電火花就可能把觸點(diǎn)燒毀。
　　保護(hù)輪胎。車主應(yīng)該知道，輪胎的側(cè)面最薄，因此上臺(tái)階或過(guò)馬路牙子時(shí)要特別注意保護(hù)胎側(cè)，在正面不碰撞的同時(shí)也不要?jiǎng)幉涞絺?cè)面，側(cè)面的碰撞比正面還要?dú)�胎�?
　　拉著手制動(dòng)不要開車。有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)表示，在控制車速時(shí)要多用擋位，及早預(yù)見，勤于換擋，少用制動(dòng)。尤其是下坡時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以制動(dòng)，不要踩著制動(dòng)下坡，這樣可以保護(hù)剎車片。車輛起步前，千萬(wàn)不要忘記松手制動(dòng)。拉著手制動(dòng)開車是最磨損制動(dòng)蹄片的一種駕駛方式。
　　檔位與速度匹配表口訣
　　10到20碼，1、2檔，20到30碼，2、3檔，30到40碼，3、4檔，40到50碼，4、5檔，50碼以上5檔。如果提高擋位轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)處于高速，油耗會(huì)迅速增加。一檔是起步檔，二檔是過(guò)渡檔，時(shí)速30公里左右。三至四檔為城市道路行駛檔，時(shí)速60公里，五檔為快速行駛檔，時(shí)速70公里以上。手動(dòng)換檔需要注意五點(diǎn)：1、根據(jù)車速適時(shí)換擋。2.檔位要換到位，離合器要踩到底。3.高速不要越級(jí)換擋。4.當(dāng)汽車沒有停下來(lái)時(shí)，不要掛倒檔。5、高速減速就是要“坐檔”。