更換輪胎的五條標(biāo)準

　　1.看磨損有沒有到標(biāo)記的極限
　　輪胎在生產(chǎn)的過程中就設(shè)計好的磨損標(biāo)記，一個是在胎面的排水槽里，隔一段就有一個；另一個是在胎壁的邊緣，會有一個三角形的標(biāo)記。當(dāng)磨損到達磨損標(biāo)記位置時，必須更換；
　　2.胎壁出現(xiàn)鼓包時必須更換
　　從結(jié)構(gòu)圖可以看出，輪胎并不只是橡膠，其中的夾心層比奧利奧還豐富。最薄弱的地方就是胎壁，如果胎壁出現(xiàn)鼓包，說明里面的金屬絲已經(jīng)斷裂或者變形。
　　3.胎壁扎釘
　　實際上胎壁扎釘?shù)母怕史浅５�，除非是有人故意為之。胎壁扎釘需不需要更換，主要看扎釘?shù)奈恢檬窃谀�損標(biāo)記上，還是在磨損標(biāo)記下（參考圖1胎壁磨損標(biāo)記圖）。如果扎釘是在磨損標(biāo)記上面，可以打個補丁，扎釘位置是在磨損標(biāo)記下面，建議換胎。
　　4.胎面上補丁超過三個
　　如果只是平常偶爾扎一兩個釘可以打個補丁沒有問題，三個你也可以將就著用，但如果超過三個，建議更換輪胎。特別是有兩個補丁比較近，高速行駛胎內(nèi)溫度比較高時，容易出現(xiàn)爆胎風(fēng)險。
　　5.胎面老化
　　老化的胎面能看到一絲絲的裂紋，這種都是放的時間比較久才會出現(xiàn)這種情況，或者太陽暴曬的結(jié)果，如果胎面出現(xiàn)裂紋，盡快更換，千萬別上高速。
 

　　汽車前后輪胎多久更換一次
　　1.通常，我會建議新車開到兩萬多公里的時候，前后輪對調(diào)。汽車在正常的使用過程中，前后輪的磨損是不一致的。因為前輪兼負著轉(zhuǎn)向的功能，磨損會更快些，特別是原地打方向的時候，是很傷輪胎的。
　　2.輪胎一般行駛3到5年更換或者行駛6到8萬公里更換。需要注意的是：更換輪胎之后要做動平衡，防止輪胎在高速行駛時上下跳動或左右擺動，也防止車輛出現(xiàn)方向盤抖動和車身抖動的故障現(xiàn)象出現(xiàn)。輪胎一般由外胎、內(nèi)胎和墊帶三個部分組成，輪胎的內(nèi)層有氣密性良好的橡膠層，逐漸使輪胎向輕量化的方向發(fā)展，外胎主要由胎體緩沖、胎面胎側(cè)和胎圈組成，其中胎體和胎圈組成汽車的充氣輪胎的受力機構(gòu)。
　　3.家用轎車，通常是前驅(qū)（動力由前輪提供），后輪是從動輪，地面的摩擦并沒有前輪那樣劇烈，磨損會慢一些。后驅(qū)（動力由后輪提供）、四驅(qū)（四個輪子都有動力）的差別和前驅(qū)的差別也不會隔很多。
　　4.前后輪對調(diào)是為了磨損均衡，當(dāng)然，你也可以不對調(diào)，磨到極限標(biāo)記位置直接更換前輪，后輪也等到磨損極限再更換。這種操作的風(fēng)險在于，前輪在極限到達前，高速行駛的爆胎風(fēng)險；對于后輪來說損傷可能不是磨損，而是老化。
5.正常更換輪胎是不需要要做四輪定位的，但它們必須給你做動平衡，而動平衡是換胎里面的一個標(biāo)準流程，和拆胎、加氣、裝胎一樣，是一個標(biāo)準程序。至于要不要做四輪定位，這要看你輪胎有沒有出現(xiàn)偏磨的現(xiàn)象。就是胎面磨損是不是均勻的，有沒有只磨一邊的現(xiàn)象。
輪胎的型號各代表什么意思
1、第一個數(shù)字，它指的是輪胎的胎面寬度，也可以理解為這個輪胎的寬度為多少毫米。輪胎的寬度決定了它的抓地力效果，所以同品牌同型號的輪胎胎面越寬，操控和制動力就會越好。但是更寬的輪胎也會導(dǎo)致油耗飆升，所以輪胎可不是越寬越好的。
2、第二個數(shù)字，代表著輪胎的扁平比。計算方式：輪胎厚度÷輪胎寬度×100=扁平比。一般情況下，輪胎越厚，舒適性就越好，走爛路也不容易鼓包；輪胎越薄，操控性越好，但是舒適性會變差，兩者是此消彼長的。
3、再接下來是一個字母，后面接一個數(shù)字的組合。字母R表示此輪胎是子午線輪胎，一般轎車上都采用這種的。這里只簡單說明一下：字母“R”后面的18指的是該輪胎可以裝配18寸的輪轂，也就是輪胎中間的鋁合金輪子。一般來說，輪轂的大小和輪胎的扁平是相對應(yīng)的，換了大輪轂就應(yīng)使用扁平比更低的輪胎，否則一旦改變輪胎尺寸，就會導(dǎo)致汽車出現(xiàn)碼表不準、動力不足等問題。
4、最后是一個數(shù)字加一個字母的組合。該數(shù)字，代表的是單個輪胎最大承重力（數(shù)字越大承重力越好）；字母代表的是最高承受車速（字母越靠后最高車速越快）。

品牌輪胎排名前十名
1、日本普利司通輪胎
普利司通輪胎知名品牌，創(chuàng)立于1931年，不但是世界上最大的輪胎及塑料產(chǎn)品制造商，并且或是全球輪胎業(yè)三巨頭，其銷售量在世界車輛輪胎知名品牌中是排第一的。它的輪胎商品廣泛運用于全球各種各樣汽車品牌上，對于產(chǎn)品特性層面，擁有很出色的耐磨性能，是大品牌中最耐磨損的，而它的靜音模式舒適度僅次鄧祿普。
2、法國的米其林輪胎
米其林輪胎在1889年5月28日創(chuàng)立于法國的萊蒙瑪格達，不但是全球500強的牌子之一，并且或是全世界輪胎高新科技的管理者。據(jù)了解在國外的登陸月球車里應(yīng)用的也是米其林輪胎的輪胎，由此可見其優(yōu)異性多強。米其林輪胎輪胎較大的特點是靜音模式，雖然米其林輪胎的材質(zhì)較軟一點的，可是使用的高性能硫化橡膠秘方，即便輪胎發(fā)生損壞后，仍然擁有十分優(yōu)異的濕地公園抓地性能。
3、英國固特異
固特異創(chuàng)立于1898年英國，是世界最大范圍的輪胎生產(chǎn)制造企業(yè)，是非常典型的英國輪胎，抗噪抓地力強，但不耐磨損。很多年來固特異一直將生產(chǎn)制造高質(zhì)量輪胎做為總體目標(biāo)。即便 是行使了數(shù)十萬千米后，胎上面的紋路僅僅淺了，并沒發(fā)生胎紋變攏、形變的狀況。
4、德國馬牌
內(nèi)地德國馬牌輪胎貿(mào)易有限責(zé)任公司，歸屬于法國大陸集團，創(chuàng)立于1871年，一開始是以生產(chǎn)制造橡塑制品、實芯牛車和單車輪胎發(fā)家。歷經(jīng)數(shù)年的發(fā)展趨勢德國馬牌能夠算是歐洲地區(qū)輪胎銷售市場的先進公司，在歐洲地區(qū)具備很高的市場份額。它的特征是瓷胎過軟，靜音模式性能優(yōu)異，其靜音模式性能在這里十大品牌輪胎中是數(shù)一數(shù)二的，可是其耐磨損性能一般。
5、日本鄧祿普
鄧祿普輪胎創(chuàng)立于1886年，是一個鑄就近百年時間的著名輪胎知名品牌。像BBA、瑪莎拉蒂和賓利車這類高檔汽車商，鄧祿普全是有保證一手貨源的，單單從配套設(shè)施就可以看得出，鄧祿普是一個純高檔的輪胎知名品牌。它的性能比較平衡，與德國馬牌類似，但靜音模式舒適度略遜于米其林輪胎和德國馬牌，抓地力和耐磨性能一般。
6、西班牙倍耐力
倍耐力輪胎起源于1972年西班牙，不但是全球一級競速賽車獨家代理輪胎經(jīng)銷商，并且或是全球享有盛譽的輪胎企業(yè)之一，現(xiàn)為中國化工集團集團旗下，有著超出100年不斷追求高超工藝和設(shè)備創(chuàng)新，具備全世界認可的強力抓地力。與此同時耐磨損性能也很優(yōu)異，可是風(fēng)噪大。
7、韓韓泰
韓泰輪胎是韓第一家輪胎公司，創(chuàng)立于1941年，是全世界第七大輪胎生產(chǎn)商。歷經(jīng)70很多年的發(fā)展趨勢，韓泰輪胎業(yè)務(wù)流程現(xiàn)已遍及全世界。為一汽大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代等30好幾家汽車生產(chǎn)廠家配套設(shè)施，與此同時也跟許多高檔汽車生產(chǎn)商有協(xié)作，為新款奔馳的高檔車系S級、E級小汽車給予原裝配套設(shè)施輪胎。價錢比較劃算，但輪胎可操作性不強。
8、日本優(yōu)科豪馬
優(yōu)科豪馬知名品牌（前稱之為橫濱）于1917年創(chuàng)立在日本，歸屬于日本橫濱硫化橡膠株式。而公司旗下的輪胎商品性能比較平衡。選用了橫濱自身開發(fā)的納米技術(shù)匯聚硫化橡膠，再再加上硅微粉添加物，促使輪胎不但具備油耗低的輪胎特點，并且還兼具輪胎的抓地性能及其耐磨損性能。
9、中國朝陽區(qū)輪胎
朝陽區(qū)輪胎是中策橡膠集團公司有限責(zé)任公司集團旗下知名品牌，是國內(nèi)輪胎中的NO.1，其商品現(xiàn)在己經(jīng)涵蓋了新能源客車輪胎，商用汽車輪胎、工業(yè)工程專業(yè)輪胎、農(nóng)牧業(yè)輪胎及二輪輪胎等行業(yè)，而每一個系列產(chǎn)品下各自有著多種多樣性能輪胎達到顧客的獨特要求。輪胎高性價比，在舒服、平穩(wěn)、耐磨損等領(lǐng)域都很非常好，但靜音模式性非常差。
10、中國正新輪胎
正新輪胎歸屬于正新硫化橡膠集團旗下的知名品牌，是中國的著名商標(biāo)，也是我國較大硫化橡膠輪胎的制造業(yè)企業(yè)之一。中國我國強制產(chǎn)品質(zhì)量認證知名品牌，輪胎領(lǐng)域著名品牌，它的發(fā)祥地是中國臺灣，原產(chǎn)地在天津市及廈門市。它最高的特征是耐磨損，高性價比。